|
第一款奥迪TT从1998年诞生，推出没多久，在中国的马路上已经能看见它的身影。在2000年前后，中国路面上的双门跑车是极为罕有的，而且当谈论到跑车这个概念，更多的只会想到法拉利、保时捷之类顶尖品牌，而在汽车文化还以“温饱”为目标的年代，驾驭着一台双门车肯定就是非富即贵的人物，甚至略带一点贬义眼光。笔者第一次看见奥迪TT的时候，还在上小学，所以当提及到奥迪TT的时候笔者就会想起小时候透过课室的玻璃窗去欣赏它那圆头圆脑、前后一个样的造型。 图：许多朋友并不是把过多的焦点摆在奥迪TT上，因为大家普遍认为这只是一台彰显个性的车，而且女车主也占大部分，但是目前这一台却是性能不可小觑的作品，不要随便欺负它。 奥迪TT使用的是VAG集团旗下的PQ35平台，也是跟大众高尔夫、速腾、捷达一样，所以奥迪TTS四驱版本可以说跟高尔夫R20有千丝万缕的关系，在数据的角度看，原厂286匹的马力，最大扭矩38kg.m，毫无疑问，它不单能轻松应对日常街道上的使用，而且，只要轻轻对其改装，便能变身为一台征服赛道的利器。 车主高先生正是一个既要张扬个性又要以实力说话的人，笔者在本次中国高性能星级车评选中看见的这台橙色奥迪TTS就是他的爱车，这样吸引眼球的橙色就犹如漆黑中闪亮的星星。正所谓以实力说话，这台奥迪TTS的心脏也是不简单的；不说不知道，这台车已经被高雅先生进化到380匹马力，通过缸内锻造零件的替换、引擎周边强化、大型涡轮增压系统、更优异的引擎管理程序等手续后，最大扭矩高达45kg.m。 图：RS版本的方向盘，除了是运动性能的象征，也显现了高先生对奥迪的一种情结。 图：高雅先生打造的“猛兽”，不仅马力上已经有一个巨大的提升，而且得益于变速箱的程序改写和强化，加上原来奥迪TTS优良的四驱系统，0~100km/h加速仅需要4.2秒。
高先生有时候也会怀疑，是否自己拥有了强迫症，不论车内还是车外，甚至是长期不见天日的引擎舱，都要讲究整洁，不然的话，就会驾驶得不安心，所以引擎舱内的水管、油管、进气管等，都是跟原厂的设置样式相同，只是碳纤维的进气风箱较为吸引眼球。
改装清单： 动力系统： JE标准尺寸锻造活塞 Manley锻造连杆 ARP缸盖螺丝 ARP凸轮轴瓦盖螺丝 FERREA标准进排气气门 FERREA气门弹簧 钛帽底座 Supertech气门油封 King大小轴瓦 LOBA高压油泵 FORGE泄压阀 AEM甲醇喷射系统 电子管理系统： R.P.M.tuning Engine Solution for EA113 STAGE2 发动机特调程序 图：单从引擎舱观察，并不像一台已经暴改过的车，的确目前玩改装的水平也越来越高，大部分车友都是追求原装无损安装更换，而这一点，德系车的改装件做得很优秀。
进排气系统： Gruppe M碳纤维风箱进气系统 ASPEC全段排气 图：马力上去了，引擎的温度也理所当然地提高，必须改装一条高性能排气去降低排温。 传动系统： ALL CAR RACING DSG 4700转弹射变速箱程序 悬挂系统： 避震：BILSTEIN B16电调绞牙避震器 图：BILSTEIN是德系车十分受欢迎的“补品”，BILSTEIN大部分产品都针对了德系车，例如宝马许多车型的原厂避震都是由BILSTEIN代工的。
制动系统： ALCON前大四活塞前卡钳 前355mm制动盘套件 后350mm制动盘套件 行走系统： OZ SUPER FORMULA 18寸轻量化轮圈 倍耐力PZERO 245/40/R18轮胎 内饰： DEFI涡轮表 RS方向盘 RS排档杆 图：毕竟是已经改造过发动机的“猛兽”了，经过ECU特调后，喷油和点火不同，涡轮压力也要经常关注。
| 
IP卡
狗仔卡
发表于 16-7-6 15:56:26
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡