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HellaFlush，请各位在线的看倌们告诉笔者现今看来第一时间会想到什么？轮圈与车身翼子板齐平、负外倾角、负offset值抛边轮圈、气动党、绞牙党、藏轮等一系列答案，众人皆知。但，要知道国内玩低趴姿态的玩家不少，HellaFlush的改装案例也不少，看多了自然会有日久生厌的说法，到最后就会说出一句“我审美疲劳，you can you up”。 为此，不少HellaFlush姿态玩家就约摸嘀咕着那“Offset kings”的称号，也就是我们常常听到的“大王”。就是那脚下ET数值负得惊人的轮圈，与外扩后的翼子板齐平过后，还不忘那夸张的外倾角数据，如此极端？是有那么一点，不然哪能称得上是“大王”。反观本文的两位主角，夸张的翼子板外扩幅度？称不上；但又确实被那脚下轮圈的负ET数值给惊了。就在笔者对口中自称是“大王级”感到疑虑时，却在那边听到了那自信满满的原话 ——“就目前国内，以HellaFlush的马自达3昂克赛拉（AXELA）来说，这外倾角度数算是最大”。 图：“目前国内，HellaFlush的马自达3昂克赛拉（AXELA），这外倾角度数算是最大”
但不管怎么样，笔者对它还蛮有感触的。 还未入职无敌网时，笔者就知道在老家有这样的一个它；走在车友聚会的活动现场上，笔者心里就知道老家的那个它，来了；下班后走在吃双皮奶、买蹦砂的路上时，笔者不时就会偶遇它停靠在路边，拐着脚静静地趴在那。 ——笔者回忆录。 它是谁？它不是谁，在笔者眼中这已经是老邻居般的存在 ——行走于顺德路面，粉紫色的两厢版马自达3昂克赛拉，也是SD Lowstyle Team的成员之一。 图：当天的它也同样是静静地趴在那，不过此刻的笔者已不是那个路人甲乙丙丁。 图：这一身的粉紫色调固然不是原厂官方颜色，后期的个性涂装搭配上时下的低趴HellaFlush风，确实有上几分姿色引诱着，难怪笔者会对此印象深刻。 图：马自达3昂克赛拉刚上市不久，就不断发出有“两厢太长，三厢太短”的字眼，但就笔者看来这已经不重要啦。 图：SD Lowstyle Team是一支顺德本土的低姿态团队。
或许是身居同城的缘故，笔者对它还是有一定的了解程度，得知这是一位女车主的日常代步用车，要知道女车主+HF马自达3昂克赛拉这般好题材，在某次的编辑部选题会中，坐一旁的笔者将它给“出卖”了。就这样，“我们有兴趣对这台HF马3写写文章，期待你的回复”一句话发过去了，随后的回复竟是一个电话号码（号码？想什么呢，笔者还没说完），外加一段“或者你加他后，跟他谈一谈”。 图：外观的小包围套件则来自于马自达御用改装品牌MazdaSpeed，如果说在行驶时是否会产生下压力？引导气流的作用？Sorry，I don't care。 图：每天开着一台低趴HF马自达3昂克赛拉日常代步，心想着总会在某处搁到了或者刮花了。然而，可能是当地的路况好，也可能是那女车主的车技好，反正找不着。 图：这角度看起来特有感觉，一种...一种预告后文的感觉。
失望？那倒不至于，毕竟这也是笔者所预料之内的他，也是女车主人生中的另一个他。只可惜采访当天未能见到他那深蓝色Rocket Bunny宽体、同有着大负外倾角的丰田86。甚至，还让笔者一度认为这好端端的一台“良家版”马自达3昂克赛拉，转变成低趴HF风格、粉紫色调的“目光收集器”，多半是那个他给“害的”。 而这也在他那带着顺德口音的话语中得到证实——“我拉过好多人落水啦”（意为：我“毒害”了不少人玩HellaFlush风格，也包括这台HF马自达3的车主，也就是我的LP大人）。
既然是玩家当道，那接下来的避震、轮圈、底盘外倾角等HF改装要领固然是尽数出席。与绝大多数HF玩家的选择一样，这辆粉紫HF控也归属于气动党的阵列中，但并没有使用上各位所熟悉AIRXXX之类的气动避震，而是将一套BC Racing V1系列的绞牙避震，换下避震弹簧装上气囊气室，这下就成了软硬阻尼/高低行程可调的气动避震。当被问及为什么不使用市面上现有的气动避震产品时，那个他则坚信地表示说：那没有组装的好，同时行程无法自由调节，还有气囊部分也不是最好的。并且据称这套绞牙避震改气动避震至今已使用有近一年半的时间。至于气动控制部分则交由ACCUAIR管理，并同场还配置有两个VIAIR单缸式气泵、双气罐用以负责在气囊充气和泄气的过程中完成车高调节。 图：没有木地板、没有红酒陪衬、没有泛黄落叶，有的是那赤裸裸的气泵气罐。 图：关于气动避震改装，套件选择是一方面，但施工方的技术实力是不可忽视的。毕竟一套气动避震，内里的气压相当大，而往往出现问题的不会是大的零件，而是关乎施工质量的一些接头设置、管路设置上会出现问题。 图：看到这里，有没有一种感觉？一种满世界被粉紫色洗脑的感觉。举手，笔者有。
没错，玩HF外观姿态，低是看点所在。但关于它，笔者能百分百肯定当初在某个街头巷尾上的初次偶遇，绝对不是被那车低的程度所吸引，而是脚下车轮的负外倾角设定。-5度？-8度？-10度？以至于在采访当天，笔者一上来就询问数据。据称在目前状态下，保持着前-9度、后-9.5度的外倾角来作日常代步。 这一数据代表着什么？暂且先不论那0度起-1度止的原厂外倾角（没多少可比性），放在当天他那自信满满的原话来说“就目前国内，马自达3昂克赛拉HellaFlush风格，这称得上是最大外倾角。” 图：开着车跟在它身后，不明白的人不敢靠近，嘀咕着这轮子准备要掉了，明白的人知道这叫HellaFlush，但估计也在约摸着这外倾角得多少度？ 图：想要做出前-9度、后-9.5度的外倾角数据，原厂部件的微调范围固然是无法做到。所以为了达到此效果，在后期改装上CARBOX定制前下摆臂、定制后可调倾角器。 图：此外，据透露这台粉紫大王在翼子板部分，还手工做出了一套小宽体。 图：在看过了上述的成品图后，再来看看笔者的私人珍藏，也就是前期还未喷漆时的半成品图。 图：关于轮圈，不！应该说是目前轮圈（可知道HF玩家换轮圈的速度，快赶上开车行驶的速度表了）使用上的是前/后均为19寸的SD Forged Wheels三片式锻造轮圈，再有就是前轮圈的宽度值10J、ET值0；后轮圈的宽度值11J、ET值-5。 图：相比起一体式的锻造/铸造轮圈，两片式三片式的轮圈在数据上更能迎合HF姿态玩家的心意。
现在回想一下那句原话，那可是“上拉仇恨，下结冤家”的话语。可知道在国内的HellaFlush玩家不在少数，聚会上走在一齐，你还真以为这只是一个钻杆游戏、压可乐罐表演？那是在比低的较量；以地面为基准线，手机往轮胎方向一拍，你还真以为这只是单纯地发个朋友圈？那是在告诉某某某：我负外倾角比你的要大上好几度呢。
这是本文的另一主角，一台同为HellaFlush风格的三厢版马自达3昂克赛拉。 或许会不屑它那原厂素白的车身颜色，诟病它那三厢版本太短的造型设计，质疑它那局促的车内空间。但就这样ACCUAIR控制器“V”一按，气动避震一降；脚下大负offset值的抛边轮圈一亮，外八的大负外倾角配合上轮圈与翼子板齐平，甭跟俺提那啥不好，这啥不对，俺只是想静静地看着它。 图：这角度视觉怎么看起来，快赶上自家马自达6阿特兹车身尺寸的即视感。 图：时常看见HellaFlush风格的车型，常在停车时以最低姿态示人。那问题来了，以最低姿态行走，如何？ 图：外观部分，仅在前下唇和侧裙装配上MazdaSpeed的小包围套件。 车主阿棉是否有三厢车情结，不知。但笔者知道的是HellaFlush、姿态改装对他毒害不浅，明明脚下装有一套offset值不错的轮圈，非要倒腾着数据更夸张的定制三片式抛边轮圈；上个X宝看到有日规天使眼大灯总成发售，结果几天过后就全套装上了；为求轮圈与车身翼子板做到齐平效果，上升降机调外倾角，可到最后往四轮定位仪上一看给调出了“前-9度、后-10度”的外倾角数据。 图：就这样-5度上、-8度上，到最后弄出个前-9度、后-10度的外倾角数据。难怪有叫嚣目前国内“最八”阵列的底气。 图：轮圈对于一众HF玩家来说是“轮圈如衣服，不换不舒服”，这对于阿棉来说同样适用。 图：在这麻花般的金色轮圈面前，AP racing 5200卡钳的露出甚是艰难。
除此之外，从车主发过来的改装清单上看。气动避震部分同样采用上BC Racing的绞牙避震，换装气囊的做法，能同时兼顾有软硬阻尼/高低行程可调功能，至于气动避震的控制系统也同样交由ACCUAIR负责。在此，笔者不排除阿棉（三厢马自达3昂克赛拉车主）是被上述的那个他拉下水的嫌疑——“我拉过好多人落水啦”的原话再次奏起。 图：相比起那些“液化石油气罐”之类的露出，这素白的气罐未免也太“单纯”了吧。 阿棉是一位90后的广州人，生活在繁华闹市之中，穿梭于人来人往之间。与大多数年轻一族卖力工作、挣钱过日子一样，阿棉目前经营着一间名叫“川民”的川菜馆（据称是因为“川民”与“村民”在粤语口音上有谐音），上班时秉承的是“顾客是上帝”的真理，假若说上帝对服务不满，生活中的工作压力自然而来。然而，这不是个例，也不是首例，是当今社会上每一个人都会遇到的状况。 所以说每一位上班一族都非常憧憬着下班时刻，试想一下，手中拿着车钥匙、脚步走在去地库取车的路上、转个墙角溜个坡，眼前出现那个静静地拐着脚趴在那、等着您的它，马上就洗刷掉一天所有的不快和疲劳感，兴冲冲地带着我的最负外倾角走起来了。
两厢马自达3昂克赛拉改装清单： Accuair气动控制系统 BC-V1绞牙避震改气动避震 MazdaSpeed小包围套件 SD Forged Wheels 19寸三片定制锻造轮圈（前10J/ET0、后11J/ET-5） Autoex前/后防倾杆 Carbox定制前下摆臂（前外倾角-9度） Carbox定制后可调倾角器（后外倾角-10度） 手工小宽体
三厢马自达3昂克赛拉改装清单： MazdaSpeed前下唇/侧裙 日规天使眼大灯总成 AutoExe碳纤维尾翼 定制碳纤维方向盘 MPS尾段排气 AP Raicng 5200刹车套件 BC Racing绞牙避震改气囊弹簧 Accuair气动控制系统 图：三厢版马自达3昂克赛拉HF，车主阿棉小出镜。
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发表于 16-6-24 17:02:20
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