[车友交流] 脱胎换骨 全新帕萨特B7 max刷ECU升级！

2011款帕萨特终于正式下线，上海大众终于抛弃了原来一直在老款帕萨特车型上改款的局面，全新换代的帕萨特B7，让上海大众拥有了一款真正能与一汽大众迈腾平起平座的竞争车型。

这款开发代号为NMS的新款帕萨特B7，使用的是PQ46平台。和新款迈腾一样，搭载的是2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机和6速DSG双离合变速箱。同样的200hp马力和280nm的动力调校，却有着细微的区别，新款帕萨特的涡轮介入提前到1700转，而最大功率延后到6000转，所以新款帕萨特具有较宽广的发力区间。

2011款帕萨特的外形很商务化，悬挂的调校很舒适，没有CC的硬朗，所以路感一般。为了强调舒适和经济性，这车使用了215mm的轮胎，但0-100KM加速只要7.1秒左右，加速性能比迈腾和CC还要快一些，难道是那细微的动力调校所起的作用？尽管如此，车主还是想通过ECU升级把动力提升到6秒性能车的地步。

刚开始麦斯的工程师没有检查此车使用的ECU型号，以为它是和之前的迈腾一样的，所以直接用CMD设备从车载OBD检测口读取数据，一切都很顺利。但当SEDOX公司调好的数据发回来时，才发现数据写不进去。于是我们拆下电脑检查，原来是新的防调电脑ME17.5.2，必须改用防调插件来读写数据，虽然焊线比较麻烦，但还是成功的为第一台新款帕萨特做了ECU升级。经现场测试，这车刷ECU后，扭矩提高到了340nm，在没有完全学习好的情况下能达到这个效果已经相当理想，0-100KM加速减少一秒，达到6秒左右已不是问题。