带“T”真的那么好吗？细数涡轮增压五宗罪！

当代豹子头

带“T”真的那么好吗？细数涡轮增压五宗罪！
     买的不是涡轮增压，买的是时尚。

目前，以大众为代表的车企越来越多的青睐于涡轮增压车型，难道带“T”真就那么好吗？汽车专家提醒广大消费者：涡轮增压车型并不适合在城市使用！

第一宗罪：发动机寿命相对较低
      有人曾这样形容过：给发动机加涡轮增压和对电脑CUP进行超频的性质是一样的。这也很好理解，因为当发动机运行性能已经处于最佳状态时，再增强燃烧等于让其超负荷运转。同时，涡轮增压器再怎么先进也还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温的状态下，因此增压器废气涡轮端的温度经常在600度以上，增压器的转速也非常高，这些都会影响到涡轮增压器的寿命。当然，现在的涡轮增压发动机装配了中冷器，大大改善了温度高的问题。

     如果保养良好，自然吸气发动机的寿命可以达到20年，而涡轮增压发动机最多为10到15年。

第二宗罪：动力输出反应滞后

     从实用性能上讲，尽管涡轮增压发动机在最大功率上可与更高排量的自然吸气发动机媲美，但在动力输出上往往反应滞后，涡轮对油门瞬时变化的反应会略迟缓。总之，由于结构性的原因，涡轮增压发动机驾驶起来的感觉和大排量轿车相比还是有一定的差异。比如1.8T涡轮增压发动机，初段的提速能力肯定不如2.4L自然吸气发动机，但如果在高速公路上行驶，等速度拉上来，涡轮增压的效果就会特别明显。

第三宗罪：保值率相对较低

   在二手车市场，T型车的保值率往往不如自然吸气车型。同一款车型的1.8L和1.8T，新车的价格可能相差5万元，而二手车一般只相差5000元。

第四宗罪：养护成本略高
     以更换涡轮增压器为例，一般配件费就要几千到几万元不等。以一款1.8T车型为例，涡轮增压器的配件费为7214元；帕萨特领驭在1.5万元左右，而迈腾则要2.4万元。另外，从保养费用来看，比如新君威2.4L机油机滤保养费用约500元，而2.0T车型需要800元左右；帕萨特领驭2.0L的机油机滤保养费用约300元，而1.8T车型约为500元；

第五宗罪：用车环境要求很高
     如果消费者日常驾驶的道路为城市拥堵路段的话，那么就不太适合使用涡轮增压车型了。原因在于车辆起步之后涡轮刚要介入工作，立刻就被一脚刹车给憋回去了，长此以往，不但驾驶者无法体验涡轮增压型应有的提速快感，甚至会大大降低涡轮的使用寿命。



对比自然吸气，涡轮增压还有很多麻烦：

麻烦事1：起步

涡轮增压：汽车启动后，不能急踩油门，应先怠速2分钟，冬天更要至少热车5分钟以上。

自然吸气：即开即走，冬季预热30秒即可。

麻烦事2：停车

涡轮增压：高速行驶后，不能立即熄火，应怠速运转三分钟。否则机油润滑中断、涡轮增压器内部余热会损坏轴承和轴，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。

自然吸气：即停即走。

麻烦事3：怠速

涡轮增压：不能长时间怠速运转，一般不能超过10分钟。

自然吸气：可长时间怠速。

麻烦事4：选择机油

涡轮增压：选择机油一定要用高标准机油。由于涡轮增压器高温、高转速，发动机的内部零件要承受更高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。

自然吸气：因工作温度较低，可使用标准机油。

麻烦事5：日常检查

涡轮增压：经常检查密封环。一旦不密封，废气会进入润滑系统，将机油变脏，此外发动机低速运转时机油也会排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油过度消耗即“烧机油”状况。

自然吸气：不会产生此情况。