图解TSI发动机

当代豹子头

图解TSI发动机



● 到底什么是TSI发动机
？——机械+涡轮+分层直喷=TSI




『大众1.4TSI发动机拆解图』

    TSI是Twincharger（涡轮增压和机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。这是一款双增压的燃油分层直喷发动机。

    TSI发动机是在FSI技术的基础之上，安装了一个涡轮增压器和一个机械增压器，提升动力输出，降低油耗。大众1.4升TSI发动机是全球第一台拥有两个增压装置的汽油直喷发动机。



『大众1.4TSI发动机工作原理图』

　　TSI持续的动力输出范围更广，同时油耗上与同排量甚至更大排量发动机相差不多。

　　最大功率：168匹马力/6000转
　　最大扭矩：240牛米/1750-4500转

　1.4升TSI发动机的功效可以与一台普通2.3升发动机相比美，但是燃油消耗能够降低近20%。


    因为机械增压可以从怠速开始就能为发动机提供增压效果，弥补了涡轮增压系统的延时缺点，所以TSI是一种极高效率的发动机形式，会是动力性与燃油燃油经济性的完美统一。

● 解析一汽-大众要去掉1.4TSI的机械增压——主要出于使用成本考虑

    上面这段TSI介绍让大家眼前一亮，这么好的发动机形式，为什么一汽-大众要缩水掉机械增压呢？原因很简单：那就是后期使用成本。

    看过上面的TSI介绍，也许您会认为TSI是完美的发动机了，实际不是这样的。TSI发动机中的机械增压系统，由于和发动机输出是硬性连接（注解1）的，也就说只要车启动，机械增压就在向发动机进行压气工作，转速越高机械增压的工作强度越高，一分钟也得不到休息。

    一分钟得不到休息的概念是什么呢？也就是机械增压系统要比涡轮增压更早的达到寿命极限（涡轮增压系统寿命解析见注解2），在涡轮增压系统还在壮年期的4万公里时候，机械增压系统也许就已经进入了暮年，检查和更换成了必须的工作。

    一个机械增压套件少说也得1.5万元，5万公里就更换一次的频率对于国人来说显然是完全不能接受的，外加10万多公里时候又需要换更贵的涡轮增压（4S店报价涡轮本体+工时费1.8万），如果一汽-大众量产了1.4TSI发动机的话，估计也只有极为疯狂的玩家才会青睐这个昂贵的玩具。

    综合上面的成本考虑，于是一汽-大众就把机械增压部分取消掉，仅仅配置了涡轮增压引擎.

    注解1/硬性连接：硬性连接就是意味着机械增压的启动适合发动机转速直接关联的，二者之间靠皮带进行连接，从怠速开始就能发挥增压作用。

    注解2/涡轮增压系统寿命：涡轮增压因为是利用废气来推动前压气叶片的转动，转速达到一定数值之后涡轮增压才会启动产生增压值，这样等于涡轮增压系统在未达到工作转速前可以适当的休息一下，所以它的寿命也就是100%全时工作的机械增压系统要长很多。

● 解析一汽-大众及上海大众给TSI定名的把戏

    前面也说了，TSI发动机的全称是Twincharger（涡轮增压和机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。在TSI缩写中，“T”这个字母代表的是Twincharger（涡轮增压和机械增压）的意思。



  未来的速腾1.4TFSI和迈腾1.8TFSI还有明锐1.8TFSI发动机的全称呢？其实这就是一款T+FSI发动机，这里的“T”就是TURBO的意思，而FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术。（当然了，因为油品问题，国内的TFSI还取消了分层燃烧技术）


    再来看看一汽-大众和上海大众对他们的1.4TFSI和1.8TFSI发动机的称呼，二者都称为1.4TSI和1.8TSI，这个称呼是极不负责的。同时，厂商为了避免大家对TFSI简称TSI产生异议，他们对此解释为：“因为一贯体系中我们一般采用3个字作为发动机特有技术的称呼，所以这次我们把TFSI简称为TSI，其中T代表涡轮增压，SI代表直喷技术”。



『迈腾1.8TFSI标称1.8TSI』

    这是个让人感到有些不解的说法，因为原有体系一贯称呼，就把TFSI简称为TSI发动机？就把TSI中的Twincharger（双增压）解释为Turbo（涡轮增压）？文字游戏也运用到车型命名中！利用大家对真TSI发动机的期待，来给TFSI发动机“镀金”、利用概念上的擦边球来达到免费“提升”发动机技术的目的，有些不妥。同时，这样的做法会让很多知道TSI技术、期待这款发动机的朋友感情倍受打击。

● 支持厂商去掉机械增压的做法，但是对于简称为TSI不能接受

    对于1.4TFSI发动机取消机械增压的做法我们给予肯定，毕竟在现在条件下，机械增压还很不适合中国国情。但是对于把TFSI缩写成为TSI，我们表示不能接受，原版的TSI发动机技术含量和产品价值要远远高于国内所谓的TSI发动机。

    相对技术含量要低一些的TFSI发动机通过简称就成为高技术的TSI发动机，我们认为有些欠妥，希望厂商以后在定名方面能够考虑的更加周全一些。

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